MCRJ Jilid 31 No. 2 2020

Format	Kulit Keras / 102 muka surat
Nombor ISSN	1985 - 3807
Nombor eISSN	2590 - 4140

Muat Turun PDF

Tanya

Share Via

Penerangan Produk

Pembangunan kawasan bandar di Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang, dan Bekasi (biasa dipanggil Jakarta Raya) berkembang dengan ketara dalam beberapa dekad yang lalu (Simone, 2014). Oleh itu, sempadan tidak lagi menjadi penghalang kepada pergerakan manusia dan interaksi sosial. Jakarta Raya adalah rumah kepada 28 juta orang pada waktu siang dan 10 juta orang pada waktu malam (Winarso et al., 2015). Mereka berulang-alik bukan sahaja di satu kawasan tetapi juga di antara bandar-bandar tersebut. Data Statistik Pengangkutan Jakarta dalam BPS (2015) menunjukkan bahawa 3,566,178 orang di Jabodetabek berulang-alik setiap hari.

Bekasi adalah salah satu kawasan sokongan untuk pengangkutan bandar dan aglomerasi di Jakarta. Perbandaran ini juga mengalami pertumbuhan pesat, khususnya di kawasan Cikarang. Sebagai bagian dari Kabupaten Bekasi, Cikarang mempunyai potensi sektor ekonomi seperti perdagangan, jasa, dan berbagai skala industri (BPS, 2014). Memandangkan pertumbuhan aktiviti ekonomi yang pesat, Cikarang tidak disokong oleh sistem pengangkutan yang boleh dipercayai. Pada masa ini, akses ke dan dari Cikarang disokong terutamanya oleh infrastruktur jalan raya, terutamanya jalan tol. Jalan raya mengalami kesesakan yang besar pada waktu siang dan malam disebabkan oleh jumlah kenderaan persendirian yang tinggi yang membawa kepada masa perjalanan yang lebih lama dan menimbulkan lebih tekanan kepada orang ramai (Berawi et al., 2015). Data nisbah volum setiap kapasiti bagi jalan bertol di sekitar Cikarang menunjukkan bilangan unit penumpang yang tinggi sejam. Ini bermakna kapasiti jalan raya tidak lagi mampu menampung kenderaan dengan secukupnya. Membangunkan infrastruktur alternatif melalui pengangkutan berasaskan rel diperlukan untuk menghubungkan Cikarang ke kawasan lain dalam masa perjalanan yang lebih singkat.

Penyelidikan ini bertujuan untuk mengkaji potensi pembangunan kereta api di kawasan Cikarang dengan mempertimbangkan potensi penumpang dan pilihan mod pengangkutan di kalangan rakyat. Hasilnya akan menjana permintaan penumpang dari bandar dan potensi peralihan mod daripada pengguna kenderaan persendirian kepada pengangkutan berasaskan rel.

You Might Be Interested In...

MCRJ Jilid 2 No. 1 2008

MCRJ Jilid 14 No. 1 2014

MCRJ Jilid 5 No. 2 2009

MCRJ Jilid 30 No. 1 2020

MCRJ Jilid 19 No. 2 2016

MCRJ Jilid 34 No. 2 2021

Pensijilan Kami

CERTIFIED TO ISO 9001: 2015
CERT. NO. : QMS 02376

CERTIFIED TO ISO 9001: 2015
CERT. NO. : QMS 02376

CERTIFIED TO ISO 9001: 2015
CERT. NO. : QMS 02376

CERTIFIED TO ISO 37001: 2016
CERT. NO. : ABMS 00287

CERTIFIED TO ISO 37001: 2016
CERT. NO. : ABMS 00287

Pejabat Utama (HQ)

+603-2779 1479

+603-2779 1474

general@cream.my

Tingkat 14, CIDB 520, The Met Corporate Towers,
No 20, Jalan Dutamas 2,
50480 Kuala Lumpur, Malaysia

Pejabat Cawangan (Makmal Pengujian)

+603-9212 0165

mkrm@cream.my

Makmal Kerja Raya Malaysia, Lot 8, Seksyen 91, Jalan Chan Sow Lin, 55200 Kuala Lumpur

Kompleks CIDB, Jalan Sultan Tengah, 93050 Kuching, Sarawak, Malaysia

Lot 4, Industrial Zone 15, Kota Kinabalu Industrial Park, 88460 Kota Kinabalu, Sabah, Malaysia